Neste Fim de semana, após chegar de viagem, resolvi trocar a relação da moto.
A relação que comprei foi uma VAZ com retentores, pinhão 16, coroa 36 e corrente passo 530 com 100 elos e emenda:
A relação dessa moto eu não encontrava por nada em BSB. Pesquisei em quase todas as lojas de moto e nada. Como sempre, a solução foi o ML. Aproveitando a viagem para o RJ, já comprei por la mesmo e pedi para entregar no hotel. Tudo tranquilo.
Para o procedimento de troca, nada de complicado. Temos somente um certo trabalho pois para tirar o pinhão deve-se desmontar a tampa do lado direito da moto. No meu caso complicou um pouco mais por conta do mata-cachorro. Ele não deixa a tampa sair por completo.
Apos abrir a tampa, com uma chave 10mm retire os parafusos do pinhão. Estes parafusos não deverão estar apertados em demasia.
Depois de retirado, solte a corrente(caso seja com emenda, como a minha) e a retire do conjunto. É interessante retirar a proteção que fica sobre a corrente, facilita o trabalho.
Já a coroa, deve-se utilizar uma boa chave 14mm para soltar os parafusos. Com a ajuda de um "zequinha" acione o freio traseiro e afrouxe os parafusos.
Posteriormente à coroa, hora de soltar a roda. Utilize uma boa chave 22mm para isso. Retire a cupilha e com a chave, afrouxe o parafuso que segura o eixo da roda da moto. Retire o eixo e retire a roda. Não tem segredo.
Retire a coroa velha e coloque a nova. Aperte os parafusos mas de o aperto final quando a roda estiver no local.
Com a roda no lugar mas ainda nao apertada, recoloque o pinhão e una a corrente com o link, caso seja uma relação como a minha. Com tudo no local, hora de regular a corrente.
Segundo o manual de serviço dela, a corrente deve ter folga em torno de 1,5 a 2,0 cm. Dessa forma, regule como descrito no manual de serviço.
O processo de montagem das peças e carcaça da lateral do motor segue o passo inverso do descrito aqui, sem surpresas ou dificuldades.
Finalize os apertos dos parafusos das travas dor reguladores da corrente, lubrifique e seja feliz.
Abraços galera.
A relação que comprei foi uma VAZ com retentores, pinhão 16, coroa 36 e corrente passo 530 com 100 elos e emenda:
A relação dessa moto eu não encontrava por nada em BSB. Pesquisei em quase todas as lojas de moto e nada. Como sempre, a solução foi o ML. Aproveitando a viagem para o RJ, já comprei por la mesmo e pedi para entregar no hotel. Tudo tranquilo.
Para o procedimento de troca, nada de complicado. Temos somente um certo trabalho pois para tirar o pinhão deve-se desmontar a tampa do lado direito da moto. No meu caso complicou um pouco mais por conta do mata-cachorro. Ele não deixa a tampa sair por completo.
Apos abrir a tampa, com uma chave 10mm retire os parafusos do pinhão. Estes parafusos não deverão estar apertados em demasia.
Depois de retirado, solte a corrente(caso seja com emenda, como a minha) e a retire do conjunto. É interessante retirar a proteção que fica sobre a corrente, facilita o trabalho.
Já a coroa, deve-se utilizar uma boa chave 14mm para soltar os parafusos. Com a ajuda de um "zequinha" acione o freio traseiro e afrouxe os parafusos.
Posteriormente à coroa, hora de soltar a roda. Utilize uma boa chave 22mm para isso. Retire a cupilha e com a chave, afrouxe o parafuso que segura o eixo da roda da moto. Retire o eixo e retire a roda. Não tem segredo.
Retire a coroa velha e coloque a nova. Aperte os parafusos mas de o aperto final quando a roda estiver no local.
Com a roda no lugar mas ainda nao apertada, recoloque o pinhão e una a corrente com o link, caso seja uma relação como a minha. Com tudo no local, hora de regular a corrente.
Segundo o manual de serviço dela, a corrente deve ter folga em torno de 1,5 a 2,0 cm. Dessa forma, regule como descrito no manual de serviço.
O processo de montagem das peças e carcaça da lateral do motor segue o passo inverso do descrito aqui, sem surpresas ou dificuldades.
Finalize os apertos dos parafusos das travas dor reguladores da corrente, lubrifique e seja feliz.
Abraços galera.
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